Nhiều câu hỏi hay đặt ra rằng tại sao nồi xe tay ga lại liên hệ tới khả năng đầm của xe sh.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ mơ xe số mình đi, thì mình lái sức mạnh của xe sh bằng cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì người lái chồm lên, trả số để máy xe đều và êm hơn không bị dư tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 vượt xe cũng tốt nhưng kém, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe scooter thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ tạo được là tới và xuống ga, hệ số chuyển động được lấy hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa sâu xa là nó tự sang số). Can thiệp và nồi xe sh hay là ý khác của mục đích biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.



Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi

làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 4 thành phần có thể gây để nhằm tác động trực tiếp đến gia tốc, độ êm và max speed cũng như độ sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của nồi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén nồi
Nguyên tắc hoạt động của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ dốc của chén bi càng nghiêng thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (bức tốc lẹ y như việc đổi từ số 2 sang số 1 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 150i Việt Nam

Chủ Đề Tương Tự:

Chủ Đề Cùng Chuyên Mục: